Производство оловянных игрушек в Германии, Франции, Испании 1813-1920 гг.

В связи с быстрым развитием индустриализации в начале XIX века и открытием первых немецких железных дорог между Нюрнбергом и Фюртом в 1835 году вместе с «Адлером», малые и семейные предприятия начали производить игрушки из белой жести и олова.

Производство игрушек также было вдохновлено паровым двигателем, изобретенным Джеймсом Ваттом около 1769 года. Еще в конце 18 века паровые двигатели производились для моделирования, изготовленные с такой точностью, что они могли работать с настоящим паром. Производство оловянных игрушек изначально было инициировано, как правило, малым или семейным бизнесом, то есть с образованием Rock & Graner в 1913 году в Биберахе, первоначально производившим бытовую технику из неокрашенного листового металла и простые оловянные игрушки для кукол.

Во время Всемирной выставки 1851 года в Лондоне Rock & Graner уже выставляла различные жестяные игрушки, то есть игрушечные пушки из листового металла, конные экипажи, простые поезда без привода, корабли из простого листового металла, кукольные кухни и аксессуары. Такие компании, как Lutz, основанная в 1844 году в Эльвангене, Büchner, основанная примерно в 1836 году в Нюрнберге, и многие другие, будут организовывать похожее производство, предлагая все большее количество компаний-производителей жестяных игрушек.

С основанием компании Gebrüder Märklin в 1859 году была определена веха успеха, которая продолжается до сих пор. Кукольные игрушки из листового металла, позже ок. 1890 г. - красочно окрашенные железные дороги без привода, оснащенные часовым механизмом и паровым приводом, и от ок. 1900 г., когда появился самый дорогой на тот момент вариант электрического привода, началась очень успешная эра. Железные дороги к тому времени производились в виде различных рельсов, аксессуаров для железных дорог, конных экипажей, замков, автомобилей, летающих объектов, паровых двигателей, компонентов привода и т. Д. Вряд ли были игрушки, произведенные не компанией Märklin. Практически все, что было сделано из листового металла или дерева, использовалось этой компанией.

Жестяные игрушки были очень аккуратно спаяны, в основном снабжены одним из уже упомянутых типов приводов и раскрашены вручную с особой тщательностью к деталям.

Одними из наиболее важных французских компаний, о которых стоит упомянуть, являются производители жестяных игрушек Maltête et Parant около 1866 года, Tantet et Manon около 1879 года, F.V. около 1859 года, Dessein с 1822 года, Portier в 1876 году, Emile Sander в 1882 году и J. Carron в 1856 году. Эти компании приобрели популярность, особенно благодаря их искусному и детализированному производству игрушечных железных дорог, кораблей, автомобилей и экипажей с высокой детализацией. Хорошо сохранившиеся более ранние экспонаты, датируемые до рубежа веков, уже сегодня трудно найти, потому что листовой металл часто не был загрунтован, из-за чего верхний слой высыхал при неправильном хранении и краска сходила.

Maltête et Parent antique handpainted train

С середины до конца 19 века в Германии возникло множество других компаний, специализирующихся на оловянных игрушках. Ассортимент продукции становился все более обширным. К тому времени уже существовали паровые двигатели, двигатели горячего воздуха, газовые двигатели, паровые турбины в самых разных вариантах, множество различных компонентов привода, автомобили, мотоциклы, жестяные фигурки, вагоны из листового металла, всевозможные летающие объекты, фантастические корабли из листового металла, увлекательные железные дороги и соответствующие аксессуары и т. д.

Среди этих компаний были Gebrüder Bing, основанный в 1866 году, Жан Шеннер, основанный в 1875 году, Жорж Каретт, основанный в 1886 году, Эрнст Планк, основанный в 1866 году, Леонард Штаудт, основанный в 1867 году, Зигфрид Гюнтерман, основанный в 1877 году, Георг Фишер, основатель в 1903 году Карл Буб, основанный в 1851 году, Иоганн Андреас Иссмайер, основанный в 1820 году, и многие другие.

Все эти компании базировались в Нюрнберге и его окрестностях и извлекали выгоду из близлежащих оловянных рудников для приобретения материалов для оловянных игрушек. То, что в середине 19 века было полностью ручной работой, от пошива отдельных листов до пайки и, в конечном итоге, до отделки путем искусного ручного верхнего покрытия, изменилось с возрастающей эволюцией и модернизацией отдельных компаний примерно в конце 19 века.

Частично ручная роспись дополнялась литографией на листах, что давало многим недорогим игрушкам очень живое ощущение. Также листы с индивидуальной печатью были соединены с помощью клапанов, а не с помощью технологии пайки. Компания Ernst Paul Lehmann, основанная в 1881 году в Бранденбурге, была прекрасным производителем литографированных листов.

Качественная, паяная вручную и, в конечном итоге, ручная роспись сохранилась, но в основном понравилась высшей буржуазии. До начала Первой мировой войны в 1914 году уже тогда количество и серийное производство продукции увеличивалось, и все больше и больше специализированных отрезных станков и прессов заменяли труд рабочих. К тому времени экспорт шёл по всему миру, однако наибольший объем продаж был достигнут в США. И последнее, но не менее важное, хотелось бы отметить производство игрушек из жести в Испании. Hispania, основанная в 1890 году в Барселоне, производила вручную чудесные кареты, автомобили и корабли из оловянных игрушек, изготовленные с применением лучших ремесел. Это скорее нравилось богатым семьям имперского периода.

Кроме того, Rico был интересным производителем игрушек из Иби недалеко от Аликанте, который был основан в 1916 году, и в основном производил игрушки из олова с литографией.

Компания Paya, основанная в 1906 году, также имеющая свое производство в Иби недалеко от Аликанте, до сих пор производит игрушки и до сих пор производит копии многих старых литографированных оловянных игрушек 1930-х годов.

Комментировать

Обратите внимание, что комментарии проходят одобрение перед публикацией.